Het probleem van de luchtkwaliteit zit hem in de binnenstedelijke concentratie van stikstofoxides en fijnstof. Die concentraties nemen de laastse decennia gestaag af maar niet snel genoeg om te kunnen blijven voldoen aan de steeds strenger worden eisen opgelegd door nationale en Europese regelgeving.

De redenering van de PVDA wethouder is als volgt: Het grootste deel van fijnstof en stikstof wordt uitgestoten door auto's. Auto's moeten parkeren. Alle auto's van bewoners hebben parkeervergunningen. Dus als we de parkeertarieven overal binnen de A10 naar grachtengordel niveau hijsen dan ontstaat een win-win situatie: De Amsterdammer gaaat schonere lucht ademen en de rekening wordt betaald door "mensen van buiten".

Deze redenering is onzin.

Ten eerste zijn het niet de parkeerplekken die vervuilen maar de auto's. Maar dit plan heeft niet gekeken naar het extra verkeer die een dergelijk hoog tarief zal veroorzaken. In de binnenstad is het nu al zo dat bouwvakkers worden gehaald en gebracht. Als er materiaal nodig is wordt de auto van buiten de ring gehaald en na aflevering weer weggebracht. Het aantal parkeeruren zal met het nieuwe tarief misschien dalen. Maar dat leidt niet automatisch tot minder verkeer. En dus ook niet tot een verminderde uitstoot.

Ten tweede gaat PVDA wethouder Herrema er aan voorbij dat de meeste uitstoot wordt veroorzaakt door Amsterdammers en dat de meeste Amsterdammers in het gelukkige bezit zijn van een parkeervergunning. Daarmee zjin de meest uitstoot producenten dus immuun voor deze draconische maatregel.

Ten derde staat het plan niet stil bij de sociale effecten. Amsterdammer heeft kwetsbare groepen die zullen vereenzamen omdat hun visite niet kapitaalkrachtig genoeg is om iedere keer vele tientjes neer te kunnen tellen voor een bezoekje.

Ten vierde staat dit plan niet stil bij de econonische effecten. PVDA wethouder Herrema verwacht dat er inderdaad niet alle kleine bedrijven deze maatregels zullen overleven. Maar dat er hier op termijn andere bedrijven voor terug zullen komen. Met andere woorden, waar gehakt wordt vallen spaanders en daarna komt het vanzelf goed. Ik vraag mij af hoe PVDA wethouder Herrema hierover zou denken als hij zelf zijn hoofd boven water moest houden met een door dit plan getroffen bedrijfje.

Ten vijfde zijn er duizenden Amsterdammse bewoners die géén parkeervergunning hebben omdat zij jarenlang op een wachtlijst staan. Of erger nog, omdat ze de euvele moed hebben gehad in te trekken bij een partner die al een vergunning had, en in een stadsdeel wonen met een één per huishouden beleid. Dit plan van PVDA wethouder Herrema treft deze gemarginaliseerde groep Amsterdamse parkeervluchtelingen onevenredig hard.

Ten zesde biedt PVDA wethouder Herrema deze groep ook geen alternatief. In stadsdiscussies werd door bewoners herhaaldelijke genoemd dat OV bereikbare parkeerplaatsen langs de A10 een dragelijk alternatief zou kunnen zijn. Maar voor de tienduizenden vergunningloze Amsterdamse parkeervluchtelingen biedt PVDA wethouder Herrama, als druppel op een gloeidende plaat 1000 P&R plekken buiten de ring, waar je niet iedere dag mag staan en waar je óók moet betalen. Bovendien komen die ten vroegste 4 jaar na de verdubbeling van de tarieven. En dan nog alleen als de linkse aandacht tegen die tijd al weer elders ligt. De feitelijke PVDA alternatieven zijn werkeloosheid of verhuizen.

Ten zevende vergeet PVDA wethouder Herrema in dit plan alle toekomstige tariefsverhogingen die nog zullen moeten volgen. Waarom zou je als parkeervluchteling de auto nog 's avonds voor €4,60/u in Oud-Zuid stallen als je net zo goed door kan rijden naar de grachtengordel. Waarom zou je als perkeervluchteling de auto binnen de A10 voor € 4,60/u stallen als het buiten de ring gratis kan op een woonerfje. Om dit gewijzigde gedrag te compenseren zullen de tariefen weer gedifferencieerd moeten worden, in de grachtengordel richting de € 8/u en buiten de A10 naar de €1.30/u of de € 2,60/u. Maar aan die effecten gaat dit plan van PVDA wethouder Herrema voorbij.

Gelukkig staat dit plan sinds twee weken op de tocht doordat zelfs de PVDA fractie twijfels heeft bij deze logica van PVDA wethouder Herrema. En gelukkig voor de PVDA heeft de VVD (met deelname van VVD Oud-West) wél een plan dat zich richt op de uitstoot in plaats van op PVDA hobbies als gemeentekasje spekken en autotje pesten. Meer daarover vindt u hier.